试验计划
本次试验是在链条斗式提升机空载试运行时举行的，，，试验分两次完成，，，首先机头机尾电机同时启动并纪录电机电流转变纪律；；； ；；；待双机启动完成并运行竣事后，，，仅启念头头电机实现空载运行并纪录电机电流转变纪律。。 。凭证两种差别驱动方法来丈量空载运行下的阻力系数。。 。
试验效果剖析
在双电机驱动下，，，机头电机与机尾电机消耗功率程序一致且数值相同。。 。
图2-14为双电机(机头电机与机尾电机)驱动时，，，机头/机尾电机驱动功率随时间转变曲线。。 。图2-15为仅机头电机驱动时，，，其消耗功率随时间转变曲线。。 。图2-14批注，，，链条斗式提升机启动时，，，首先将驱动链轮通过液力耦合器提高到某一速率，，，待链条稳固运行后继续提速直到链速抵达额定速率。。 。在电机功率消耗曲线上体现为40s之前的稳固输出250kW；；； ；；；40~60s之间电机输出功率由250kW增添到510kW，，，然后回落到267kW；；； ；；；60~125s之间驱动功率稳固在267kW；；； ；；；126~146s之间电机输出功率由267kW增添到455kW，，，然后回落到294.5kW；；； ；；；1468之后，，，电机输出功率稳固在294.4kW。。 。
单电机驱动启动试验时，，，驱动电机除了需要战胜链条等运行装备的阻力，，，同时尚有机尾电机的附加阻力，，，以是该试验并未将链条斗式提升机链条速率抵达最大，，，仅将链条速率提高到0.6m/s，，，且运行时间短。。 。图2-15可知电机启动2s后，，，电机输出功率由500kW降低到350kW，，，第2~115s之间链条稳固运行，，，输出功率稳固在350kW，，，115s之后电机逐渐减速，，，直至输出功率降低为250kW。。 。
启动电机功率消耗由两部分组成:一部分用于维持自身运动；；； ；；；另一部分功率用来驱动副板运送机。。 。假设在运行中电机用于自身消耗功率为250kW，，，则用于驱动单侧链条消耗功率如图2-16所示。。 。
剖析图2-16可得，，，当t=40s时，，，最先启动链条斗式提升机，，，此时驱动功率迅速增添至260kW，，，该功率一部分用于战胜液力耦合器阻力，，，其余部分用来战胜链条等附件静摩擦力。。 。t=50s时，，，电机输出驱动功率迅速下降，，，此时链条最先启动，，，静摩擦力最先转为动摩擦力，，，驱动功率逐步下降，，，链条速率逐步提高，，，t=60s时抵达第一稳固速率0.6m/s，，，此时消耗功率为17kW，，，稳固运动2min后再次进人加速阶段直至额定速率1.54m/s，，，此时消耗的功率为44.4kw。。 。
链条提升机驱动链轮负载试验
空载运行阶段，，，链条消耗功率波动规模较窄，，，故取平均功率盘算，，，以获得稳固运行阶段阻力系数。。 。
在双机驱动时，，，机头电机输出有用功率为P1=44.4kW，，，单电机驱动时，，，机头电机输出功率P2=345-250=95kW，，，即可视为单机驱动:电机需要为上下链条提供动力且发动另外一个链轮旋转。。 。而双机驱动时任一电机可视为只为上下链条中的任一链条提供动力，，，P2>2P1则P2-2P1可视为对另外一电机实验倒拖所消耗功率。。 。假定空载时上下链条驱动功率一致，，，即以为每一链条消耗的功率为44.4kW。。 。
